국제해사기구 (IMO)는 MARPOL 73/78 ‘선박에 의한 해양오염 방지를 위한 국제조약’을 2005년 발효하여 선박에서 사용되는 연료의 황 함유량의 최대치를 규정하였습니다.

SECA (Sulfur Emission Control Area) 지역 내 운항되는 모든 선박은 사용하는 선박 연료유의 황 함유량을 2010년 7월 이후 1 % 이하, 2015년 이후는 0.1 % 이하 기준을 충족하여야 합니다.

또한, 2020년부터 전 세계의 모든 해양에서 황 함유량이 0.5 % 이하인 연료를 사용해야 합니다.

이에 따라 전 세계 해운업계에는 선박 황산화물을 줄이기 위해 선박에 황산화물 저감장치인 스크러버(Scrubber)/EGR(선박배기가스 재순환장치)를 장착하거나 황함유량이 적은 저유황유 및 LNG를 연료로 활용하는 등 자본설비 투자를 진행 중에 있습니다.

씨웨이글로벌은 IMO환경규제에 따른 시설 및 장비 투자로 다양한 선박(컨테이너, 카케리어, LNG선박, 크루즈선)에 1,000회 이상의 벙커링 실적을 보유하고 있습니다.

국제해사기구(IMO)는 2016 년 1 월 1 일부터 디젤엔진에서 배출되는 질소산화물을 80% 이상 저감시키는 협정 'TierⅢ'를 발효하였으며,이 규제를 만족하기 위해서는 선박용 엔진에 SCR (Selective Catalytic Reduction)을 장착하여 배기가스 내 질소산화물 배출을 저감시켜야 합니다.

SCR은 배기가스 내 질소산화물(NOx)을 촉매 층에서 환원제와의 화학적 반응을 통해 인체에 해가 없는 물(H2O)과 질소(N2)로 분해 후 배출시키는 친환경 장치를 말합니다. SWG는 선박용 SCR의 탈질 촉매제로 사용되는 선박용 요소수 40% (AUS 40) 를 공급할 수 있는 시스템을 갖추었습니다.

씨웨이글로벌은 선박용 스크러버 시스템에 적용 가능한 수산화마그네슘 30% (Mg(OH)₂)를 친환경 탈황제로 공급하고 있습니다.

수산화마그네슘은 가성소다(NaOH) 대비 부식성과 위험성이 낮아 취급 안전성이 우수하며, 일부 선박의 스크러버 장치에서 안전성과 설비 보호 측면에서 선호되는 대체 솔루션입니다.

본 제품은 선박 배기가스 내 황산화물(SOx)을 중화하여 IMO 환경 규제 대응을 지원하며, 선원 및 장비의 안전을 동시에 고려한 친환경 제품입니다.

현재 씨웨이글로벌은 국내 주요 항만 및 싱가폴 항만을 통해 수산화마그네슘 30%를 안정적으로 공급하고 있습니다.